Part # 09265-30009 Lower Bearing 30x55x17

Bearing Number Manufacturer Dimensions
HR32006XJ NSK 30mm X 55mm X 17mm
32006JR KOYO 30mm X 55mm X 17mm
32006X FAG 30mm X 55mm X 17mm
32006X SKF 30mm X 55mm X 17mm



Part # 09265-25019 Lower Bearing 25x47x15

Bearing Number Manufacturer Dimensions
HR32005XJ NSK 25mm X 47mm X 15mm
32005JR KOYO 25mm X 47mm X 15mm
32005X FAG 25mm X 47mm X 15mm
32005X SKF 25mm X 47mm X 15mm

Diambil dari blog tetangga (Satria FU)


Coba pelototi angka-angka yang ada di bearing. Ada yang dicetak dipunggung atau di lingkar luat. Yang jelas, bukan kode buntut, tetapi punya makna aka punya arti. Bahkan ditentukan berdasarkan standar ISO(International Standard Organisation).

Misal di laher SKF tertera kode 6301 RSI/C3 MT47. “secara Internasional, angka 6 menyatakan laher itu pake tipe ball bearing(laher model bola). Lalu angka 3 menerangkan seri dimensinya. Angka ini menunjukan 3 hal : diameter, tebal dan tinggi.


Untuk kode contoh diatas, berarti, laher itu berdiameter luar 37mm dan tebal punggung 12mm.

Kemudian angka 01, menunjukan ukuran lingkar dalam laher 12mm. Jika ada laher lain angka ini 00,artinya diameter lingkar dalamnya 10mm, 01 (12mm), 02 (15mm), 03 (17mm), 04 (20mm),dan 05 (25mm).

Rangkaian huruf RS, singkatan dari rubber seal. Artinya, penutup laher yang digunakan pabriknya terbuat dari karet. Andai hurufnya Z, berarti penutup daribahan metal. “Diambil dari symbol Zn, artinya Zinc alias seng”

Nah jika laher dilindungi penutup kiri-kanan, didepan huruf tersebut dicantumkan angka 2. Misalnya 2RS atau 2Z.

Berikut kode C3. Simbol ini menandakan kerenggangan antar pelor dan dinding punggung bagian dalam. “C3 cocok untuk motor harian”.

Makin besar angkanya berarti toleransi kerenggangan antar komponen bearing makin besar pula. Tak heran C3, jika digoyangkan lebih ngoklok dibanding C2.

Angka kerenggangan tsb tercantum dari C2 – C5 tanpa tanda(kosong). Motor dengan putaran mesin tinggi sebaiknya menggunakan laher dengan kerenggangan C5. Salah satu alasannya yaitu di temperatur motor balap jauh lebih tinggi disbanding motor harian, dan ketika suhu memuncak maka bola-bola memuai. Posisi menggelinding jadi pas. Tidak akan macet.

Satuan kerenggangan atau Clearance adalah mikron. 1 mikron sama dengan 1/1000 mm.Nah terakhir, huruf dan angka menunjukan jenis pelumas yang pantas dipakai. Misalnya, kode MT47 seperti pada laher roda. MT singkatan dari Medium Temperatur. Kemampuan pelumas bisa bertahan pada suhu -30°C sampai 110°C.

URGENT to all SFOC...
undangan dr IMI DKI JAKARTA melalui pesan singkat(SMS)

"Mohon kehadirannya untk rekan2 club n community untuk dapat menyaksikan secaralangsung KEJURNAS INDOPRIX 2009 putaran 1. Minggu 15 maret 2009 jam 11.00wib, @ sirkuit internasional SENTUL....Tiket GRATISSSSS..!!!!ADA DOORPRIZE..!!!....Cc Ketua IMI DKI"

tlg di infokan ke rekan2 yg lain...
Broadcaster lg down...
bagi yg mw ikut harap berkumpul di TMP kalibata JAM 08.00 WIB(ONTIME)
PIC INDOPRIX : BRO FIRSA(08999884186)

bwt yg beli jaket..mw diambil ga?
REY CAHYO DHAGENK VIC'S
*masih bnyk yg mw nih...
PIC MERCHANDISE : BRO JOHAN(081932143531)

bwt website :
Invoice # Invoice Date Due Date Total Status
11958 22/02/2009 04/03/2009 $9.54 USD Unpaid
11793 25/01/2009 04/02/2009 $9.54 USD Unpaid
11642 25/12/2008 04/01/2009 $9.54 USD Unpaid
11524 24/11/2008 04/12/2008 $9.54 USD Unpaid
11368 25/10/2008 04/11/2008 $9.54 USD Unpaid
11248 24/09/2008 04/10/2008 $9.54 USD Unpaid
11150 25/08/2008 04/09/2008 $9.54 USD Unpaid
tlg diperhatikan oleh rekan2..
PIC WEBSITE : BRO RAUN( 0888 856 1945)

sabtu 7 maret 2009

Sesuai dengan hasil musyawarah besar yang diadakan di rumah pak ketua "saudara choky" dimana tahun ini diagendakan akan diadakan turing yang salah satunya adalah mengadakan kunjungan kepada rekan2 di bandung serta mengadakan bakti sosial di salah satu panti asuhan. Bakti sosial ini diharapkan adalah suatu awal yang diharapkan menjadi baik buat sfoc ke depannya dan menjadi lebih solid di situasi yang mulai semakin berat karena memang suzuki fxr sendiri sudah tidak diproduksi sejak tahun 2004.



Setelah didata dan ditentukan harinya, syukur kepada Tuhan YME pada hari sabtu tanggal 7 maret 2009, anggota sfoc yang dikomandokan ketua rombongan (menggantikan pak Ketua yang berhalangan dikarenakan ada tugas dari Kantor beliau) yaitu saudara oscar dan hari jetlee kami bisa berkumpul di parkiran TMP Kalibata. Di pagi yang lumayan cerah , kami ber 12, yaitu saudara Oscar, hari jetlee, agus depok, agung desain_biru, firsa, aryo_canggih a.k.a. semonk, fandi mampet, sam beserta istri, saya sendiri galih berkejaran, rully, serta galih SP masih sempat bercanda, sarapan bahkan memindahkan parkiran sambil menunggu kedatangan salah satu teman dari fxr bekasi yang ternyata akan menyusul ke bandung naik mobil. bro meby yang ikut datang, memohon maaf atas ketidak bisa ikut karena motornya sedang bermasalah dan beberapa rekan2 lain yang kebetulan juga berhalangan dikarenakan banyak hal yang mendesak seperti harus piket ( saudara ari polisi ), bro johan yang sedang kuliah, bro irfan yang harus mengantar client, bro teguh yang masih bermasalah dengan kelistrikannya dll. dengan dorongan dan semangat dari teman2 semua akhirnya rombongan meninggalkan kalibata pukul 8.30 pagi dengan mengambil rute jakarta-cikampek-kalijati-subang-lembang dan bandung. rombongan tidak jadi mengambil rute puncak karena menurut berita di televisi terjadi kemacetan luar biasa selama awal libur tiga hari dari tanggal 7 sd 9 maret 2009.

Sinopsis Perjalanan Pembentukan SFOC Chapter Semarang

Jumat 25 Juli 2008

Setelah berkemas-kemas untuk menghadapi perjalanan jauh menuju semarang, sampailah pada saat
yang dinanti. Kontek-kontekan deh ama bro heru..katanya motor dah siap..perlengkapan dah siap. Oke bro heru..let's goooooo. Tulalit tulalit..bunyi nih hape..eeehh gak taunya mas budi si mekanik telpon, katanya mo ikut ke semarang bawa motornya bro stefan yang katanya mo dijual. Oke mas bud...let's go juga. Ffffiiuuuhhh setelah bekerja seharian di kantor..akhirnya sampai juga saat yang ditunggu2...yaitu jam pulang..hooorreeeee
Perjalanan dilanjut dari kantor menuju ke tikum di kalibata untuk bertemu dengan bro heru dan mas budi. Tak disangka tak dinyana..setelah ditunggu sekian lama eeehhh bro heru telpon.
Beliau mengabarkan bahwa ada panggilan mendadak dari bosnya untuk ngantor lagi sehingga tidak memungkinkan untuk ikut ke semarang..aaarrrggghhhhhh. Untung ada mas budi yang mau nemenin secara kebetulan ke semarang.